对于谷物交易所来说,又有手续费、又能把控谷物的运输量,还能提前几个月监控交易的谷物规模、价格;
这也难怪,安德普信誓旦旦,自信能够操纵加莱的小麦交易价格?
“难道…所有船都必须去谷物交易所?”加斯帕又头生反骨了:“我要是不去呢?”
“那么抱歉,你就得不到通行牌照。”安德普一脸淡定:“你要是有本事,你就开着谷物运输船闯过去!”
“…”
这显然是不可能的,由于谷物运输生意利润微薄,绝大多数谷物运输船都是性价比高到离谱的…报废船。
没错,报废船。
也只有这些烂的不能更烂的船,才能以难以想象的低价,为谷物运输节约更多的成本;
一般来说,一艘谷物运输船的运费,扣除人工成本,一趟只有普通运输船的1/3利润…
正因此,这种船的质量非常堪忧,走着走着船就沉了,那也不是什么怪事;就这种烂船,还想强闯海峡?是嫌自己命太硬?
当然了,如果谷物交易所正式运营,谷物运输船收取的运输费用、运输订单足够多、足够密集,相信会有越来越多的新船加入其中;
只是,当一条新船加入贸易,那么…要想收回成本,它就必须去谷物交易所参与交易,才能拿到足够的订单…